VG612600010267 Howo O2 엔진 오일-가스 분리기

VG612600010267 오일{1}}가스 분리기는 Howo O2-시리즈 엔진용으로만 제작되었습니다.{6}}O3/O4 엔진이나 비-Howo 트럭에 장착하지 마세요. 제대로 맞지 않습니다. 이는 엔진 크랭크케이스 환기 시스템의 핵심 부분이며, 유일한 임무는 엔진이 작동할 때 생성되는 블로바이 가스에서 오일 미스트를 분리하는 것입니다.

나는 분리 장치가 좋지 않아 엔진이 손상되는 것을 너무 많이 보았습니다. 오일이 흡입구로 빨려 들어가 연소되고 인젝터에 탄소가 쌓이게 됩니다. 이거요? 이는 2-단계 설정-을 사용하여 먼저 사이클론 스핀을 사용하여 큰 기름 방울을 배출한 다음 유리 섬유 필터를 사용하여 작은 기름 방울(최저 5μm)을 잡아냅니다. 이는 오일이 흡입구로 거의 유입되지 않는다는 것을 의미합니다.

본체는 값싼 플라스틱이 아닌 견고한-알루미늄 합금입니다. 지난 여름, 저는 하루 종일 햇빛 아래에 있는 Howo 트럭에서 작업했습니다.-엔진 베이가 115도에 도달했는데 이 분리기가 휘거나 새지 않았습니다. 흡입구와 배출구는 O2 엔진의 환기 호스와 정확히 일치하도록 뚫려 있으므로 호스를 자르거나 늘리지 않고도 기존 호스를 빼내고 볼트로 고정할 수 있습니다. 또한 수집된 오일을 팬으로 자동으로 보내는 오일 반환 밸브가 있습니다.-저렴한 애프터마켓 제품처럼 오일을 배출하기 위해 분해할 필요가 없습니다.

적용 가능한 모델:Howo O2-시리즈 디젤 엔진. 확실하지 않은 경우 엔진 일련 번호(블록에 찍혀 있음)를 확인하거나 Howo 부품 상점에 전화하십시오. 20초 안에 확인해 드립니다.

부품 기능:가스에 의해 크랭크케이스에서 오일 미스트를-분리합니다. 흡입구에 오일이 들어가지 않게 하고 배기가스 배출 규정을 유지합니다.

구조 설계:2-단계 분리(사이클론 + 유리섬유 필터); 자동 오일 리턴 밸브가 있습니다.

재료:본체: 내열-알루미늄 합금; 필터: 유리섬유 복합재.

작동 온도 범위:-40도 ~ +120도. 추운 북부 겨울과 뜨거운 남부 여름에도 작동하며 문제가 없습니다.

오일 분리 효율:5μm 이상의 기름방울은 98% 이상입니다.최대 작동 압력:0.3MPa.

입구/출구 직경:32mm-Howo O2 엔진 환기 파이프와 정확히 일치합니다.

무게:약 1.8kg. 묵직한 느낌이 들 정도로 무겁고, 설치가 번거로울 정도로 무겁지는 않습니다.

장착 유형:볼트-켜기. 엔진의 원래 브래킷(4개 구멍)을 사용하여 완벽하게 정렬됩니다.

인증:Howo의 OEM 표준과 GB/T 19001-2016을 충족합니다. O2 배출 테스트를 통과했습니다. 문제 없습니다.

전문가처럼 오일 미스트를 청소합니다.이 2{0}}단계 설정은 거의 모든 석유를 포착합니다. 한 장거리-운전자는 5,000km마다 기름을 보충하곤 했다고 말했습니다.-이것으로 교체한 후 8,000km를 주행합니다. 또한 인젝터에 탄소가 축적되는 것을 막아 엔진 정밀검사 간격이 30% 늘어납니다.손톱처럼 단단하고 누출이 없습니다.알루미늄 합금 본체는 플라스틱 분리막처럼 녹거나 깨지지 않습니다. 싸구려 엔진룸 전체에서 오일이 누출되는 것을 본 적이 있습니다.-이 제품은 단단히 밀봉되어 있습니다. 밸브와 인터페이스가 완벽하게 맞아서 오일이 떨어지거나 여과되지 않은 가스가 새어나오는 일이 없습니다.추가 유지 관리가 필요하지 않습니다.자동 오일 회수 밸브가 작동하므로{0}}몇 달에 한 번씩 오일을 배출하기 위해 분해할 필요가 없습니다. 10,000km마다 청소해야 하는 기존 세퍼레이터와 달리 이 세퍼레이터는 교체할 때까지 작동합니다.번거로움 없이 빠르게 설치됩니다.직접 OEM 맞춤입니다. 지난 주에 25분 만에 하나를 설치했습니다.-기존 볼트를 풀고 호스를 정렬한 다음 볼트를 조이기만 하면 됩니다. 호스를 절단하거나 새 구멍을 뚫을 필요가 없으며, 심지어 새로운 기계공도 할 수 있습니다.오일을 절약하고 배출을 억제합니다.석유 연소가 적다는 것은 석유를 덜 자주 구입한다는 것을 의미합니다.-비용이 절약됩니다. 또한 엔진이 O2 배출 규정을 충족하는지 확인하므로 검사에 실패하거나 벌금이 부과되는 일이 없습니다.

이 구분 기호는 Howo O2-시리즈 엔진에만 해당됩니다. 여기서 확인할 수 있습니다.

Howo 대형-트럭:O2 엔진이 장착된 A7, T7H 모델-화물을 전국으로 운송하는 사람들이-이 엔진을 가장 많이 사용합니다.Howo 건설 장비:굴착기, O2 엔진이 장착된 로더-힘들게 작동하므로 견고한 분리기가 필요합니다.Howo 특수 차량:O2 파워트레인이 장착된 유조 트럭, 화물 밴-Howo가 만드는 모든 O2 엔진이 적합합니다. 다음과 같은 경우에 사용하세요:오래된 부품 교체:기존 분리기가 누출되거나 막히거나 엔진의 오일이 너무 많이 소모되는 경우-교체하세요. 엔진이 손상될 때까지 기다리지 마십시오.정기 유지 관리:20,000~30,000km 서비스를 수행하면 새 서비스를 시작하세요. 오래된 분리기는 괜찮아 보이지만 시간이 지남에 따라 효율성이 떨어집니다.배출 테스트 통과:트럭이 O2 검사에 실패하는 경우 잘못된 분리기가 원인인 경우가 많습니다.-이 방법으로 문제를 해결할 수 있습니다.함대 유지:Howo O2 트럭을 사용하는 물류 회사나 건설 회사는 이러한 점을 좋아합니다.-OEM 부품 표준화는 고장 감소를 의미합니다. 주의: O3/O4 엔진이나 비-Howo 트럭(예: Shacman, FAW)에는 사용하지 마세요. 호스와 마운팅이 정렬되지 않아 엔진이 엉망이 됩니다. 항상 엔진 모델을 먼저 확인하십시오.

Q1: 이것이 O2 엔진이 장착된 2018 Howo T7H에 맞을까요?

A1: 네, 2018년 T7H O2 모델이 바로 이 모델에 적합합니다. 확실하게 하려면 부품 상점에 엔진 일련번호를 알려주십시오.-일치하는지 확인해 줄 것입니다.

Q2: 분리기가 불량인지 어떻게 알 수 있나요?

A2: 다음 징후를 찾으세요.-놓치기 어렵습니다. 엔진이 오일을 빠르게 소모합니다.-몇 천 km마다 주유합니다. 배기구에서 나오는 파란색 또는 흰색 연기는-오일이 연소되고 있음을 의미합니다. 분리기 주위의 기름 얼룩이나 호스-누수는 아주 위험한 현상입니다. 엔진 출력이 떨어지거나 연료 사용량이 증가합니다.-오일로 인한 탄소 축적으로 인해 이러한 현상이 발생할 수 있습니다. 빨리 교체하세요.{10}}기다리면 엔진이 손상됩니다.

Q3: 필터 전체를 교체하는 대신 필터만 청소해도 되나요?A3: 아니요, 시도하지 마세요. 필터의 유리섬유를-세척하거나 공기로 불어넣으면 층이 망가집니다. 한번 막히면 더 이상 기름을 분리할 수 없습니다. 때가 되면(보통 60,000~80,000km) 세퍼레이터 전체를 교체하면 됩니다.

Q4: 저렴한 애프터마켓 분리기를 구입해 보는 것은 어떨까요?

A4: 그럴 가치가 없어요. 한 달쯤 지나니 새거나, 기름이 70%만 분리되는 걸 본 적이 있어요. 이는 더 많은 오일이 연소되고, 더 많은 엔진이 마모되고, 배기가스 배출이 실패함을 의미합니다. 어차피 새 차를 구입하게 될 뿐만 아니라 엔진 손상을 수리하는 데-장기적으로 더 많은 비용이 듭니다.

Q5: 설치 후 어떤 유지 관리가 필요합니까?

A5: 거의 없습니다. 30,000km마다 호스에 균열이 있는지 확인하고 오일 회수 밸브가 막히지 않았는지 확인하십시오(막힌 경우 압축 공기를 사용하여 청소하십시오). 그게 다입니다.-교체할 때까지 다른 작업은 없습니다.

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